比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来(lái2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗)看银(yín)保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银(yín)之杰科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关(guān)规定办理变(biàn)更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其(qí)布局(jú)互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化(huà)，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略投(tóu)资者(zhě)招募(mù)公告2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗。在易安财险此次招募(mù)中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股东持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全(quán)资控(kòng)股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的(de)证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接手易(yì)安(ān)财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方(fāng)面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪(dí)还需要(yào)在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需(xū)要(yào)思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成(chéng)为多(duō)家财(cái)险公(gōng)司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的(de)开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是(shì)车企创造(zào)价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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