5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难(nán)道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造(zào)成失(shī)业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院(yuàn)数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究(jiū)中心联席(xí)主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过(guò)度(dù)乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕(bì)业于清华(huá)大(dà)学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近年本番什么意思 日语里本番什么意思最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读(dú)“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中(zhōng)指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态(tài)度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中(zhōng)国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽(qì)车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续航和充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加(jiā)油的便利(lì)性(xìng)还有(yǒu)差距本番什么意思 日语里本番什么意思。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新能(néng)源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车(chē)或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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