日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面对此(cǐ)回(huí)应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国(guó)是(shì)一(yī)个至(zhì)关重要(yào)的(de)市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进(jìn)在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将资(zī)源投入(rù)到我(wǒ)们具(jù)有优(yōu)势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划等信(xìn)息(xī)，福特(tè)中国代理(lǐ)公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在(zài)今年一季度财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福(fú)特将更加关(guān)注中国市场的(de)商用车业务，同时(shí)计划(huà)将其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述(shù)回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这(zhè)背(bèi)后或是福特(tè)面对在(zài)华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆(born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国内市场也未能激(jī)起太(tài)大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特(tè)在中国的(de)亏损也达(dá)到(dào)6亿(yì)美元（约(yuē)合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中国是(shì)世(shì)界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国(guó)的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福(fú)特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃(líng)福特(tè)（福(fú)特与江铃汽(qì)车合(hé)资(zī)品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召开(kāi)几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨在充(chōng)分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能力和(hé)成本(běn)优势， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来(lái)说born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词(shuō)有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价(jià)双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业(yè)化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的(de)产品，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等(děng)地(dì)区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出(chū)口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在(zài)华产业和(hé)岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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