5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就(jiù)不能(néng)产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是(shì)基(jī)础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济(jì)管理学(xué)院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职(zhí)务曾(céng)是恒大(dà)集(jí)团首席经济(jì)学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽(zé)平此前(qián)更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能(néng)源(yuán)也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此(cǐ)前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有(yǒu)望(wàng)在(zài)2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售(shòu)时间表是各化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟(méng)汽车(chē)生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背(bèi)景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布(bù)了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车(chē)还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设(shè)施的(de)建设(shè)和(hé)体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充(chōng)电基(jī)础设施建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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