比亚迪(dí)收(shōu)购易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎniphone12换电池多少钱)公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉(lā)进(jìn)军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达(dá)能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案(àn)保险是其布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的(de)重要(yào)一环(huán)，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理(lǐ)人(rén)对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保(bǎiphone12换电池多少钱o)监(jiān)会的批复，意味着比亚(yà)迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公(gōng)司(sī)风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续(xù)业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局(jú)批准成(chéng)立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务(wù)。此前(qián)比亚(yà)迪传(chuán)出收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车。iphone12换电池多少钱在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业(yè)务，在业(yè)内已是常规(guī)操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能(néng)源(yuán)车企也(yě)陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年(nián)财险公(gōng)司累(lèi)计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部(bù)1月11日(rì)发布统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业(yè)保(bǎo)险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试(shì)行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由(yóu)于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的(de)车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企发力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值的(de)起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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