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柴油(yóu)能够(gòu)直接点(diǎn)着吗

　　柴(chái)油是不(bù)能够直(zhí)接点(diǎn)着(zhe)的。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一般(bān)的火柴和(hé)打火机点(diǎn)直接点不会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需求加压(yā)才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比(bǐ)汽油(yóu)的燃点低,在(zài)内燃机(jī)中,柴油可采用紧缩发生的热量(liàng)即可到(dào)达(dá)燃(rán)点,而(ér)汽油机在一般紧(jǐn)缩(suō)比下难到达(dá)其燃(rán)点(diǎn),只能采纳(nà)电火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什(shén)么结腊不化

　　柴油(yóu)结腊加热后结(jié)腊(là)不(bù)化(huà)是因为加热(rè)温度没有到达能让(ràng)其溶解的温度，再加(jiā)热(rè)即可。

　　选用柴油的(de)标号假如不(bù)适合运用温度区间，发动机中的(de)燃(rán)油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱(luàn)烃(tīng)类混合物(wù)，为柴油机燃料，首(shǒu)要(yào)由原油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加(jiā)氢裂(liè)化、石油(yóu)焦(jiāo)化等进程出产的(de)柴油馏分分配而成，也可由(yóu)页岩油加工和煤(méi)液化制取(qǔ)，分为轻(qīng)柴(chái)油和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油(yóu)发(fā)动机。

　　与汽(qì)油(yóu)机(jī)比较，柴(chái)油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为(wèi)什么会(huì)结腊

　　柴油中含有一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度(dù)下(xià)降时，这些蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡(là)晶，使(shǐ)柴油凝结，即结萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌腊(là)。

　　柴(chái)油在温(wēn)度到(dào)达浊点的时分，会呈(chéng)现污浊现(xiàn)象，柴油中所含有的高熔(róng)点是白腊烃(tīng)以(yǐ)片状或针(zhēn)状结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐的增(zēng)大并经过(guò)其菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油中(zhōng)的正(zhèng)构(gòu)烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷(lěng)却时，只需(xū)有0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的时分，就(jiù)可使柴油凝(níng)结，即结腊(là)。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油(yóu)结(jié)腊(là)应对办法(fǎ)：

　　1、依据(jù)温度加对(duì)应标号(hào)柴(chái)油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分(fēn)为6个标号，选(xuǎn)用(yòng)不同(tóng)标(biāo)号的柴油应首要依(yī)据运用(yòng)时的(de)气温决(jué)议。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适(shì)合运用温度区间，发动机(jī)中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发(fā)动机(jī)的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡(là)，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的(de)低(dī)温(wēn)活动功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油

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