新能源汽(qì)车(chē)车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创新(xīn)进步即可(kě)解决的续航里程问(wèn)题不(bù)同的是，摆(bǎi)在(zài)新(xīn)能源(yuán)汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车(chē)主对换电的电(diàn)池(chí)质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是(shì)，大多数(shù)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题(tí)多多，包括价(jià)格战、质量不(bù)一的(de)充电设(shè)施，尚未能满足(zú)需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元(yuán)，服(fú)务费(fèi)市场规模(mó)高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜力的(de)市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业(yè)正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度及(jí)全年未经(jīng)审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全(quán)年总交(jiāo)易额(é)超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿(yì)元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持(chí)续(xù)增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电(diàn)服务行业的(de)能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第三方充电网络运(yùn)营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的充电服务(wù)痛(tòng)点(diǎn)尚未完全(quán)得到解决(jué)。这(zhè)为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的(de)龙(lóng)头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信息(xī)化部、交通(tōng)运输部等八部门发布《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化(huà)先(xiān)行区试点工(gōng)作的通(tōng)知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适(shì)度(dù)超前(qián)的(de)充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车(chē)位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用(yòng)来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟内(nèi)成员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车(chē)市场健康快速发展的重要基础设(shè)施建设之一，未来(lái)将加速(sù)完(wán)成向高功率(lǜ)快充的方(fāng)向技术升级(jí)，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资(zī)建设规(guī)模的(de)同(tóng)比增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随(suí)着中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在(zài)2:1附(fù)近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国(guó)内(nèi)充(chōng)电桩市(shì)场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出(chū)现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽(qì)车渗(shèn)透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对(duì)新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需(xū)要的(de)充电桩数量更是(shì)庞(páng)大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示(shì)，预(yù)计(jì)2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术进步的重(zhòng)要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指出，除了在自家停车位(wèi)等(děng)可(kě)以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均(jūn)有快速补(bǔ)能(néng)的需求(qiú)，更高比例的快充桩满足(zú)消(xiāo)费(fèi)者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充(chōng)技(jì)术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势(shì)却拖(tuō)慢(màn)了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技(jì)术门(mén)槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度(dù)较高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生(shēng)产领(lǐng)域的(de)相关公司数(shù)量超(chāo)过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施(shī)依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地产等(děng)资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积(jī)极参与到充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现(xiàn)出分散(sàn)化(huà)的趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预(yù)计占(zhàn)比(bǐ)将会(huì)超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步(bù)削弱新能源汽车车主的(de)消费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩难(nán)、排队时(shí)间(jiān)长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基(jī)础设施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式单一；缺(quē)乏充(chōng)电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要(yào)标准统一(yī)的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营商(shāng)供应(yīng)格局分散的(de)原因。“我们认(rèn)为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商(shāng)自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前(qián)的(de)运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业(yè)等(děng)掌握土地(dì)资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的(de)二线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀(xī)缺(quē)性，拥有本地(dì)优(yōu)质土地(dì)资源(yuán)的地方国企、小工商(shāng)业(yè)有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应格(gé)局的巨大(dà)差(chà)异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协会有(yǒu)形汽(qì)车市场(chǎng)分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事(shì)实上(shàng)做的远远不够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业(yè)将会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出的(de)一(yī)站式解(jiě)决方案，目(mù)标(biāo)客户包含地方(fāng)国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充(chōng)电服(fú)务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综合服(fú)务，分别(bié)获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销售收入及(jí)后续运营运(yùn)维服务(wù)费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包模式有效(xiào)解决充电(diàn)运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题，同(tóng)时可对接充电(diàn)桩制造(zào)商和(hé)需要充电(diàn)服务的新能源汽(qì)车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模(mó)式的企业不多，第三方(fāng)充电服务商(shāng)能链智电正是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集(jí)成商与统服务(wù)商(shāng)海(hǎi)博思创成(chéng)立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在(zài)用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多(duō)元(yuán)化储(chǔ)能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚(jù)焦用(yòng)户侧(cè)储能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解决充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)电力增容扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等问题(tí)，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能电站叠加智(zhì)能(néng)检查及车主服(fú)务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样(yàng冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思)一来，既可以保障电力(lì)系统(tǒng)稳定(dìng)，又能(néng)够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设(shè)外(wài)，能链智电还与住宿产业(yè)互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成立合(hé)资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的(de)自驾游更是(shì)成为(wèi)民众出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式服务，并联(lián)合战略合(hé)作伙伴快(kuài)电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足新(xīn)能源车主在(zài)旅游(yóu)目的地(dì)就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随(suí)用随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机(jī)器(qì)人进行自动补能的解(jiě)决方(fāng)案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技(jì)术的(de)解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商(shāng)主要攻(gōng)略的(de)战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统行业(yè)做法与新(xīn)兴技术手段冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思相(xiāng)结合，不仅推动(dòng)行业新生(shēng)态建设，助力(lì)交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财(cái)报(bào)显示(shì)，2022年(nián)能链智(zhì)电(diàn)实(shí)现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解(jiě)，由于(yú)能链智电的服务模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接(jiē)服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能源市场，能(néng)链智电(diàn)业务发展潜力(lì)充(chōng)满想象(xiàng)空间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人(rén)、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依(yī)托独一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变(biàn)革的历史性机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新(xīn)业(yè)务进展方面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务(wù)，助力(lì)新能(néng)源行业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成(chéng)为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时(shí)间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但随着第三方(fāng)充电服务(wù)商对充电(diàn)服务(wù)行业进行(xíng)整合以及新应用场冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思景(jǐng)的(de)拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复(fù)苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而(ér)新(xīn)应(yīng)用场景的开拓也(yě)将成(chéng)为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手。

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