日前(qián)，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士(shì)言论报(bào)道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重要的市(shì)场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将(jiāng)资源投(tóu)入到(dào)我们具有优势的核(hé)心业务(wù)上，努力实(shí)现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服(fú)务(wù)，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架(jià)协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年(nián)一季度财报电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业(yè)务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的(de)工厂用作(zuò)经济型(xíng)电(diàn)动汽(qì)车(chē)和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn40kg是多少斤)，同(tóng)时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合(40kg是多少斤hé)福特中国官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销量(liàng)为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福(fú)特(tè)在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅(fú)下滑(huá)的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面(miàn)临(lín)的电(diàn)动(dòng)化转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动汽车(chē)和电(diàn)池(chí)。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福(fú)特(tè)电马在国(guó)内市场(chǎng)也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的(de)运营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转(zh40kg是多少斤uǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是(shì)世界上最先进的(de)电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投(tóu)资(zī)电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为顺应全新的(de)电动(dòng)化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在(zài)华发展的(de)思考：福特(tè)在(zài)中国(guó)的业务将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市场出(chū)口价格(gé)更(gèng)低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来(lái)，通过专注于(yú)商(shāng)用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系(xì)列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业(yè)务布局(jú)的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作(zuò)框架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程(chéng)、制造能力(lì)和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球(qiú)的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重(zhòng)的(de)战略(lüè)意义。”福(fú)特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的(de)工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的(de)工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向(xiàng)中东、南美(měi)等(děng)地区全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架(jià)构、还是(shì)谋求发展中国出口业务(wù)，福特(tè)的种种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在努(nǔ)力(lì)顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落(luò)后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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