柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对该截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和理(lǐ)论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我(wǒ)国现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门(mén)设(shè)计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障(zhàng)混凝(níng)土结(jié)构(gòu)的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不(b亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢ù)够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受(shòu)力模式(shì)；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的(de)办法设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常(cháng)规(guī)计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构(gòu)件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐(xú)变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面(miàn)突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周(zhōu)边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不(bù)同而(ér)异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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