5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景(jǐng)的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对(duì)新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于(yú)错过特(tè)斯拉等(děng)美国(guó)近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新能(néng)源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益(yì)相关者协(xié)商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思流程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车(chē)型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思)示范区域(yù)（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能(néng)源(yuán)化(huà)。

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