暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停运是可(kě)以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国(guó)家主权和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划(huà)定的(de)海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国(guó)务(wù)院(yuàn)批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当(dān尽管的关联词后面是什么，尽管的关联词表示什么关系g)落实引航安(ān)全主体责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实(shí)施引航安(ān)全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dān尽管的关联词后面是什么，尽管的关联词表示什么关系g)对引航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航(háng)方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持(chí)或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十(shí)八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的(de)要求(qiú)安(ān)排拖轮(lún)或(huò)者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部(bù)门按照(zhào)职(zhí)责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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